常州沪北贸易：隐形车衣没有秘密，5分钟让你成为隐形车衣专家

常州沪北贸易：隐形车衣没有秘密，5分钟让你成为隐形车衣专家

隐形车衣在中国发展了十余年，因其强大的物理保护作用和实际的使用效果，得到了广大车主的认可，它是继打蜡、封釉、镀膜、镀晶之后的新一代漆面保护产品。

隐形车衣像汽车、手机一样早期的国产车衣不成熟，大部分客户早期都选择了美国进口品牌，进口品牌价格动辄两三万，多则三四万一台车，可以说是土豪专享。中国飞船都上天了，嫦娥也奔月了，难道我们真的连一张膜都做不好吗？说到这里我们先来了解一下隐形车衣的构造，我用一张图来告诉大家隐形车衣成品分为五层，（第一是保护膜层、第二层是涂层层、第三层是基材层、第四层是粘胶层、第五层层是离型膜层就是所说的背纸）。

然后我们一般所说的隐形车衣是指中间的使用层。而使用层一般是指涂层，基材，自粘胶水组层的，首先讲一下表面涂层hardening coating（硬化涂层），这个一般是采用日本厂商的热修复涂层，涂层的主要作用是避免产品后期的发污、黄变，龟裂，而隐形车衣基材一般基本分为TPU、TPEE、PVC等。

我们来看一下各大品牌的质保情况，其实就知道大家担心的隐形车衣的是哪些方面了，归纳起来基本上是耐黄变，耐雨斑，不龟裂，不脱胶等，我们来分解一下，先说脱胶的问题，这一点很简单只要是美国3M、亚什兰、德国汉高基本上都没问题，龟裂、黄变、雨斑这些都在隐形车衣表面出现的问题，全是靠隐形车衣最外层的涂层来决定的，涂层的表现形式就是隐形车衣的表现形式，可以说隐形车衣的质保其实就是最外层的涂层的质保，很多品牌在宣传材质如何如何，其实这是不准确的，基材只是隐形车衣的载体，他只是承担了防刮伤的功能，它跟外界并不接触，长春一汽大众的很多型号比如帕萨特，捷达等后轮眉那块时间长了会变黄的犀牛皮就是美国3M的8591型号，因为没有涂层一年左右就会明显的发黄，老的车主和汽车装饰店印象都应该很深刻，但是就材质而言TPU确实要好过其他材质，在没有涂层的情况下它的耐候性要好过PVC、TPE、TPEE等，但是加了涂层之后基材就只是载体了、只是载体了、只是载体了，其实完全可以忽略材料本身的特性了。